🎆 Bayanlar Için Araba Kullanma Teknikleri

Zeytinyağıkullanırken bunları asla yapmamalısınız. 1-Isı ,oksijen ,ışık ve neme maruz bırakmamak. Zeytinyağının bu doğal düşmanları ,siz onu kullanma şansı bulamadan mahvedebilir.Oksidasyonu önlemek ve son kullanma tarihinden önce tüketmek için yağınızı her zaman serin ve karanlık bir yerde saklayınız.Yağınızı başka bir kaba boşaltmak istiyorsanız Ağırkaldırmak, Obezite, hareketsizlik, omurgayı sürekli zorlayan hareketler bel fıtığı nedenleri arasındadır. Geçmeyen bel ve bacak ağrıları, bacaklar ve belde uyuşma, karıncalanma hissi, hareket kısıtlılığı bel fıtığı belirtileri arasındadır. Bel fıtığı erken tanı ve tedavide genellikle ameliyatsız olarak Gizlidikiş tekniği ile ve süsleme teknikleri ile dikilmelidir. Yakanın örgüyü göstermesi açısından önemli bir yer olduğu bilinmelidir. 1.4. Yaka seçiminde Vücut Özelliğinin Önemi Şiş örücülüğünde kişinin vücut yapısı ve ölçülerine uygun yaka modeli seçilmesine özen gösterilmelidir. OtomatikAraç Eğitimi. Otomatik vites araçlarımızla Aksaray'da özel direksiyon dersleri, bayan direksiyon hocası. Yoğun trafikte ders, Park etme teknikleri 0541 804 77 71. İletişim. KadınlarGünü Hediye Fikirleri: 17 Yaratıcı Hediye. 8 Mart Kadınlar Günü yaklaşıyor. Her yıl dünyanın her yerinde kutlanan bu günün yaklaşması, Kadınlar Gününde ne hediye alınır sorusunu da beraberinde getiriyor. Hayatınızda olan kadınları mutlu etmek, onlara kendilerini özel hissettirmek için küçük incelikler ilk1 hafta ek korunma yöntemi kullanılmalıdır. b-. Rahim içi araç (alet, spiral ): Rahim içine yerleştirilen bakır ya da hormon içeren küçük plastik bir araçtır. Erkek tohum hücrelerinin (sperm) yumurta hücresini döllemesini engeller, hormon. içerenler spermlerin rahime geçmesine de engel olur. Adetin 2-3. günü takılır. Korkularımıgidermeyi sağlayacak bana araç kullanmanın tüm inceliklerini öğretecek bir Direksiyon Öğretmeni istiyorum diyorsanız, tam aradığınız yerdesiniz.14 yıllık direksiyon eğitim tecrübeme dayanarak söylüyorum, bu iş Eşle, Babayla, Abiyle, Akrabayla kesinlikle olmuyor. Çünkü onlar çok iyi sürücü olsalar dahi Cdfcb4. bir rivayete göre; tekerleği icat eden kişi bir kadınmış. bugüne kadar yapılan çalışmalar, tekerleğin 3000 yıllarında dönemin sümer şehri ur'da icat edildiğini göstermiş olsa da, ünlü yunan tarihçi kıçından sallayakis'in çalışmaları bu konuda bizlere çok farklı bir bakış açısı kazandırmıştır. zira çorum'un osmancık ilçesine bağlı koca mehmet paşa camii'nin hemen yanındaki arsada piknik yaparken yuvarlak bir nesneye rastlayan sallayakis, bunun 3001 yılına ait dünyanın bilinen ilk tekerleği olduğunu iddia etmiştir. daha sonra çalışmalarını derinleştiren tarihçi, tekerleği, geceleri çok fazla horlayan şişko kocasını uzak bir yere taşımak için bir araç tasarlayan zavallı bir kadının icat ettiğini ortaya koymuştur. ayrıntılı bilgiye sallayakis'in gerçek tarih adlı eserinden çalışmalarından öğrendiğimiz kadarıyla bu icat zavallı kadına pek şans getirmemiştir. zira kocasını taşımak için tasarladığı el arabasına monroe amortisör, hks 200sx hava filtresi ve 19" oz jant takmasına rağmen, iyi süremediği için köy yolundaki 21ºlik bir virajı alamayarak şarampole yuvarlanmış, hem kendisinin hem de şişko kocasının ölümüne sebep olmuştur. bu olay, kadınların tekerlekli taşıtlardan soğumasına, dolayısıyla da günümüz kadınlarının erkeklere nazaran şöförlükte başarısız olmasına sebebiyet bu rehberdeki teknikler sayesinde kadınlar da en az erkekler kadar iyi araba kullanabilecek, trafikte onlarla aşık atabilecektir. şöförlük, kadının da hakkıdır! trafikten korkanı kaynanası kovalasın!ve şimdi lütfen emniyet kemerlerinizi takıp, koltuklarınızı dik konuma getiriniz. hazırsanız kullanmak asla sadece direksiyon sallamak değildir. öncelikle bunu iyi belleyin. araba kullanmak; direksiyon sallarken öndeki minibüsçüye küfür etmek, sizi sıkıştıran taksiciyi bankete çıkarırken yakıt tüketimine dikkat etmek, sizden para isteyen ispark görevlisinin parmağını cama sıkıştırırken sevgilinize sms atmak, şerit değiştireyim derken yanınızdaki motorcuyu ezmemek gibi çoklu eylemleri aynı anda yapabilme yeterliliğine direksiyon başındayken de sahip olmak demektir. iş direksiyonu sola çevirince sola dönmekle bitseydi, hepiniz birer burcu çetinkaya olurdunuz değil mi canlarım benim?taciz için önlemler• aracın camlarına film kaplatmak hepinizin bildiği etkili bir yöntemdir. ancak malesef bu önlem günümüz magandalarına karşı pek de yeterli olmuyor. bu noktada yeni bir formül üretmemiz gerekiyor. o da şu aracın camına bıyıklı bir hanzo resmi yapıştırmak. kırmızı ışıkta gözünü sizin koltuğa çeviren maganda, koltukta kadın yerine kendisiyle aynı seviyede evrimleşmiş bir hanzo görünce dikkatini vakit kaybetmeden başka yöne çevirecektir.• sağdan direksiyonlu araç kullanmak çoook kral tekniktir. sağ koltukta sizi, sol koltukta asker üniformalı plastik mankeninizi gören maganda, bu durumdan zerre kadar şüphelenmeyecektir. yok eğer illa ki soldan direksiyonlu bir araç kullanacaksanız, inip binerken üşenmeyin de sağ kapıyı kullanın bir zahmet. bu yöntem magandaların dikkatini hiç olmazsa geçici bir süreliğine dağıtır.• aldığınız bütün önlemlere rağmen hala tacize uğruyorsanız kılık değiştirin. araba kullanırken takma sakal ve bıyık kullanın. diğer kadınları taciz edin ve arka koltukta aç bir pitbull çok paranız varsa kendinize otomatik vitesli, navigasyon sistemli, kendi park edebilen, hız sabitleyicili, kısaca kendi kendine giden bir araba alın.• çok paranız yoksa dandik bir araba alın. öyle ki çarpıp çurpmaktan çekinmeyeceğiniz bir külüstür olsun.• ne şehir içinde ne de otobanda 20 km/s hızı aşmayın. eğer arabanızın ses yalıtımı iyiyse korna ve küfürleri de duymaz, rahat ve sessiz bir yolculuk yaparsınız.• sürüşünüze laf eden biri olursa kendisini test sürüşüne davet edin. yoğun trafikte, 100 metrelik bir mesafede tam 20 makas atabileceğinize dair iddiaya girin. hatta yazıya döküp notere onaylatın. daha sonra, bahsi geçen parkurda ilerlerken, arabanızın camından dışarı 20 tane makas atın tırnak, kumaş veya kağıt makası olabilir. yeter ki bildiğimiz standart makas olsun. bu sayede yoğun trafikte makas atabilen iyi bir sürücü oluğunuzu kanıtlayabilirsiniz. karşınızdaki şahsın size tek kelime dahi etme hakkı olmaz. olamaz.• eğer hızlanmanız mı yoksa yavaşlamanız mı gerektiğine karar veremediğiniz bir durumla karşılaşırsanız aynı anda hem gaza hem de frene basın. bırakın aracınız karar versin. siz de böyle bir sorumluluğun altına girmemiş olursunuz.• diyelim ki yokuşta aracınız stop etti. ne yaparsınız? hiç panik olmayın. sakince arabadan inin ve sanki çok panik olmuş gibi bir görüntü çizerek ve ağlayarak insanlardan yardım isteyin. yardıma gelenlerin ayaklarına kapanın, yalvarın. ancak yokuş bittikten sonra tekrar sürücü koltuğuna geçip yüzsüzce yolunuza devam edin. burada işin püf noktası aslında hiç de panik olmamanıza ve utanmamanıza rağmen sanki çok utanmışsınız gibi bir görüntü park• diyelim tek arabalık bir park yeri buldunuz ama biliyorsunuz ki oraya girmekte zorlanacaksınız. o zaman siktiredin. başka bir park yeri aramaya devam edin.• diyelim ki iki arabalık bir park yeri buldunuz ama biliyorsunuz ki oraya girmekte de zorlanma ihtimaliniz yüksek. orayı da siktiredin. ne var canım? illa ki başka bir yer bulursunuz.• diyelim ki üç arabalık bir park yeri buldunuz ama biliyorsunuz ki or... e yuh artık. bir zahmet park ediverin oraya.• diyelim ki park yeri bulamadınız. aracı yolun ortasında bırakıp dörtlüleri yakın. daha sonra kaputu açıp aracı o şekilde bırakın. kimse bir şey demez.• eğer göz koyduğunuz park yerine sizden başka bir şöförün de göz diktiğini fark ederseniz gidip o araca çarpın. kimse ama kimse sizin park yerinize göz dikemez!-bu rehberdeki teknikleri uygulamanıza rağmen eğer hala iyi bir şöför olamadıysanız, rehberin bir çıktısını alıp sürüş esnasında teknikleri baştan sona okuyarak hatanızı bulma yolunu deneyin. kesin bir yerde hata yapıyorsunuzdur. eminim. bu tekniklerin hepsi birçok bayan şöför tarafından zamanında başarıyla uygulanmıştır. ruhları © 2009-3009 uydurgaç yayınları bir numaralı kural baymayın.bkz kadınlara bayan demek araba kullanan bayanları aşağılama rehberini okumadan önce okunmaması gereken sorarsanız lpgli şahine doluşup erkek tavlamaya çalışmamaları bile takdire şayandır. tarafımdan denenip onaylanmış en etkili tacizden kurtulma yöntemlerini paylaşmaktan gurur duyacağım rehberdirotobandaysanız, sol şeritten 150 ile giderseniz inanın kimse sizi sıkıştırmaya cesaret edemez. şehir trafiğinde iseniz korkmayın, onlar sizi taciz etmeden siz onları taciz edin, direksiyonu üstlerine kırın, kornaya basın, camı açıp bağırın, "aman bu deli uzak duralım" deyip kimse yanınıza bile yaklaşamaz. sağınızdaki solunuzdaki arabalara, "bi dakka bi geçebilir miyiiim" diye şirin şirin sorun. yüzde doksan hadi geç derler, ama sizin sevimliliğinizden değil o, yol vermezse çarparsınız önemli olan benim geçmem adamın düşüncesi sikimde olmaz, geçerim deyin yerine gaza koltuk ayarını değiştirmesinler diye sıkı sıkı aynasında makyaj yaptıktan sonra aynayı düzeltmeyi temiz tutun ki kız arabası olduğu frenini çektikten sonra bu olmadı biraz daha yanaşayım kapalı otoparkına girecekseniz bilin ki 90 derecelik virajlı rampa yola girerseniz karşınızdakinin geri gitmesini isteyin, çok kafa sikerse acemi ayağına eleştirilerini dinleyin ama yanınızda panik olan biriyle yola sürüşler. eğer geri geri gitmeniz icap ederse hiç kasmayın. arabayı orada satın. 32 ciltlik dev eser. bir elinizde direksiyon, bir elinizde vites olsun ki vitesi aramayın.. Araçlarınızda daha az yakıt tüketimi ve yüksek performans sağlamak amacıyla bakımlarınızı mutlaka zamanında yaptırmalısınız. Bazı bakımları kendinizde yapabilirsiniz. Şimdi sizlere araba bakımı konusunda bazı bilgiler vereceğim. CAM YIKAMA SUYU Piyasada bilinen antifrizli su olarak bilinen cam suyunu yaz aylarında da tercih etmelisiniz. Cama yapışan maddeler kuruyarak cam silgilerine ve arabanızın camına zarar verir. Suyunuz katkı maddeli olduğunda çözülme kolaylaşır. Bu sizlere daha temiz bir cam ve doğru görüş sağlar. HAVA FİLİTRE TEMİZLİĞİ Tozlu yollar ve bahar aylarında ortaya çıkan polen ve tozları aracınızın hem hava filtresini tıkar hem de klimanın temiz hava girişini tıkayarak aracın performansını düşürür ve yakıt tüketimini artırır. Polen filtresi tıkandığında hem içeri kötü koku yayar hem de yeterli soğutmayı sağlamazsınız. Bu filtreler temizlenme ile kurtarılamayacaksa yenisi ile değiştirilmesi gerekir. temizleme işlemi içten dışa doğru yapılmalıdır. KIŞ LASTİKLERİ VE LASTİK HAVA BASINÇLARI Eğer viraj alırken ya da dururken lastiklerinizden ses geliyorsa, lastiklerinizin hava basıncı düşük olabilir. Böyle bir durumda hava basıncınızı kontrol etmenizi lastik basıncını koruyarak Kia'nızın yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilirsiniz. Kontrol etmeyi unutmayın. Yüksek hızda arka lastik patlar ise aracın arkası sağa, sola hareket etmeye başlar. Patlayan ön lastiklerden biriyse araç o yöne doğru kuvvetlice çekilir. Ön lastik patlamasında ani fren yapmaktan kaçının. Yüksek hızda arka lastik patlar ise aracın arkası sağa, sola hareket etmeye başlar. Patlayan ön lastiklerden biriyse araç o yöne doğru kuvvetlice çekilir. Ön lastik patlamasında ani fren yapmaktan kaçının.. Kış lastikleri - 0843 Güncelleme - 1244 Türkiye'yi etkisi altına alan soğuk hava dalgası, kar yağışını da beraberinde getirdi. Karlı havanın yarattığı bir olumsuz etki ise trafikte araçlar için oldu. Peki, karlı havada güvenli araç kullanma teknikleri neler, karlı havada araba kullanırken nelere dikkat edilmeli... İşte karlı havada güvenli araç kullanmanın püf noktaları... Karlı yollarda güvenli araç kullanma teknikleri neler? Kar yağışı tüm yurtta etkisini gösteriyor. Bununla birlikte trafikte kaza sayıları da arttı. Peki karlı havada nasıl güvenli araç kullanılır, uzmanlar anlattı. İleri sürüş teknikleri uzmanı Ender Kozlu, Habertürk'ten Mahir Kılıç'a yağışlı havalarda kazalardan kaçınmanın püf noktalarını anlattı. "Öncelikle sürücüler sabit hızla gitmeye özen gösterecek. İkincisi ani tepkimelerden kaçınacak, sert fren sert direksiyon hareketleri yapmayacak" dedi. VİRAJLARA DİKKAT Ender Kozlu, virajlara dikkat çekti. "Mümkün mertebe virajda sert fren yapmayacak. Bunlar aracın ağırlık transferini değiştiren, lastiklerin tutunmasını en aza indiren, aracın kaymasına sebebiyet veren etkenler" dedi. Ve virajlarda aracın arkasının savrulduğu anlarda gidilmek istenen tarafa değil, savrulmanın olduğu tarafa direksiyonun çevrilmesi gerektiğini söyledi. "AQUAPLANİNG" Yağışlı havalarda kazalara neden olan en önemli etkenlerden birisi de su birikintileri. Ender Kozlu'ya göre, küçük de olsa su birikintileri aracın asfalt ile bağlantısını keser. "Aquaplaning" olarak adlandırılan bu olay yaşanır. Su birikintisine girmeden görüş mesafesinin azalması ihtimaline karşın sileceklerin çalıştırılması gerektiğini belirten Kozlu, "Su birikintisine girmeden frene basılıp, birikinti içinde vites hazırlığı yapıp yola devam etmek gerekiyor. Birikintiden sabit hızla geçtikten sonra uygun hızla devam edeceğiz. Suda ekstra gaz verirsek araba kayar" dedi. "BUZLU ZEMİNDE RAMPADAN KAÇININ" Buzlu zeminde sürücülerin düşük hızla gitmesi gerektiğinin altını çizen, Ender Kozlu, aksi takdirde fren mesafesinin mevcut hızın birkaç katı olacağına dikkat çekti. İleri sürüş teknikleri uzmanı, güzergahın da buzlu zeminde önemli olduğunu belirtti. "Buzlu zeminlerde gidecekleri güzergahı tayin etsinler. Dik rampalar yokuşlar varsa bunları kullanmasınlar. Ama düz zeminde hızınızı muhafaza ederek minimal süratlerde durabilme kabiliyetiniz var" dedi. YENER GÜLÜNAY DAHA ERKEN VE YUMUŞAK FREN GÜSEM İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Yener Gülünay da karlı havada güvenli araç kullanma tekniklerini anlattı. Gülünay, öncelikli olarak, "Gaza hafif basılmalı ve düşük devirde vites büyütülmelidir. Frene daha erken ve yumuşak basılmalıdır" tüyosunu verdi. Karlı havada aracı kaydıran en temel yanlışın direksiyonu sert ve fazla çevirmek olduğunu vurgulayan Gülünay, "Öncelik aracı düz doğrultuda durdurabilmek olmalıdır. Duramayacağınız bir durumda ise ABS olan bir araçta frene basmaya devam ederken, direksiyon hafif çevrilerek manevra yapılmalıdır. ABS fren sistemi yoksa fren bırakılarak ve direksiyon hafif çevrilerek manevra yapılabilir" diye konuştu. Buzlu yollara dikkat edilmesi gerektiğini belirten Yener Gülünay, "Buz tutabilecek yol kesimleri önceden belirlenmeli ve hız en aza düşürülmelidir. Buzda; direksiyon, gaz, fren ve debriyajın bırakılması gibi tüm hareketler çok yumuşak yapılmalıdır" bilgilerini verdi. YOKUŞ İNER-ÇIKARKEN DİKKAT! Yener Gülünay, yokuş iner ve çıkarken dikkat edilmesi gereken hususları şöyle sıraladı "Yokuş çıkarken hızlanarak yaklaşmak, patinajı önlemek için motor torkunun az olduğu üst viteste-düşük devirde olmak gerekir. İnerken ise aracı hızlandırmamak için çok hafif frenle ve el freni arka lastiği kilitlemeden, bir-iki kademe çekili olacak şekilde inilmelidir. Arka kaymaya başlarsa fren bırakılıp, aracın düzelmesini sağlamak için direksiyona kontra vermek gerekir." TAKİP MESAFESİ ÖNEMLİ "Ani yavaşlama ve sert direksiyon hareketleri yapılmaması gerekir. Bu nedenle karlı ve buzlu yollarda hız düşürülmeli" diyen Gülünay, "Normalde 2 sn olan takip mesafesi zeminin kayganlığına bağlı olarak en az 4-5 saniyeye kadar çıkarılmalıdır. Yani öndeki aracın geçtiği noktaya 4 sn sonra gelindiğinde, öndeki araç 4 sn takip mesafesinde izleniyor demektir" dedi. Daha pürüzsüz bir cilt için kadınların aklına gelen ilk yöntem fondöten oluyor. Ciltteki lekeleri gizlemek ve tüm yüzün aynı renkte olmasını sağlamak için etkin bir yol olan fondötenini ne tür bir cilde sahip olursanız olun mutlaka az miktarda sürmelisiniz. Belirginleşmesi gereken noktalar gözler ve dudaklar olmalıdır. Yağlı ciltlilerin yarı sıvı bir fondöten, cildi kuru olanların ise krem şeklinde bir fondöten kullanmaları makyajın daha güzel görünmesini sağlar. Fondöten nasıl kullanılmalı? Krem, sıvı ya da jöleleri yüzünüze daha ince ve düzgün bir tabaka halinde sürebilmek için, önce elinizin içinde yumuşatabilirsiniz. Yumuşattıktan sonra ise bundan burnunuza, yanaklarınıza, çenenize ve alnınıza birer nokta kondurun. Çubuk halinde bir krem kullanıyorsanız bu saydığımız yerlere bununla küçük birer çizgi çizin. Fondöteni parmak uçlarınıza iyice yayın. Çenede Yukarıya, dışa doğru Yanaklarda Dışarıya doğru Alnınızda Bir yandan öbür yana Burunda Aşağıya, burun ucunun altına Göz etrafında Hafifçe bir daire halinde gözkapaklarına doğru iyice yayın. Fondöteni boynunuza sürmenize gerek yok. Ancak boyun ile yüzünüz arasındaki geçişin sert olmaması için bu bölgeye biraz daha özen gösterin ve fondöteni iyice yayın. Ayrıca fondöteni sürdükten sonra yüzünüzde sünger dolaştırıp fazlalıkları almayı unutmayın. Ömrü ne kadardır? İyi kalitede üretilmiş bir fondötenin ömrü, açılmadan 1-1,5 sene, açıldıktan sonra ise 5-6 aydır. Pudra fondötenler akıcı kıvamlılara kıyasla daha uzun ömürlüdür. Açıldıktan sonra 1 yıl kadar kullanılabilirler. Bozulduğu nasıl anlaşılır? Kıvamı eskiye oranla daha koyudur, uygularken topçuklar oluşur, renginde ve kokusunda değişiklikler meydana gelir. Yukarıdaki durumlardan herhangi biri bile oluştuysa kesinlikle o fondöteni kullanmamanız gerekir. Cildinizde tahriş ve alerjiye yol açabilir. Uzun süredir duran bir fondöteniniz varsa yüzünüze sürmeden önce mutlaka elinizin üzerinde deneyin. Nasıl saklamak gerekir? Her kullanımdan sonra ağzını silin ve kapağını sıkıca kapatın. Işıklı, sıcak ve nemli ortamlarda saklamayın. Araba kullanmak sadece beceri isteyen bir faaliyet değildir. Araba kullanırken sürüş teknikleri, tasarruflu yakıt sarfiyatı, trafik kuralları gibi birçok konuyu içinde barındıran geniş kapsamlı bir faaliyet otomatik şanzımanlı ve manuel şanzımanlı olarak iki gruba ayırarak sürüş tekniklerini sizlerle paylaşacağız. Herşeyden önce hem kendi güvenliğiniz hemde yayaların güvenliğini dikkate alarak sürüş yapmak amacımız olmalıdır. Trafiğin durumuna ve araba kullanma becerinize göre araba seçerken manuel mi otomatik şanzıman mı olacağına iyi karar vermelisiniz. sizlere yanda seçim yapma krıterlerinizi etkileyecek bilgiler veriyorum. iyi sürüşler. ARAÇLARDA MOTOR OLMASI GEREKEN DEVİRLERİ DİZEL ARAÇLARDA MOTOR DEVİR GÖSTERGESİ A Ekonomik yakıt tüketimi 1500-2500 arası 1500 dev/dk altına indiğinde vites küçültülür. 2500 dev/dak üstüne çıktığında vites büyütülür. B Rölanti de çalışması anlamına gelir. BENZİNLİ ARAÇLARDA MOTOR DEVİR GÖSTERGESİ A Ekonomik yakıt tüketimi 2000 -3000 arası 2000 dev/dk altına indiğinde vites küçültülür. 3000 dev/dk üstüne çıktığında vites büyütülür. B Motorun rölantide çalıştığı anlamına ŞANZIMANLI ARABA KULLANMA ; Park halinde duran otomobilimizi harekete geçirmeden önce emniyet kemenizi takarak işe başlayın. Aracınızın motorunu çalıştırdıktan sonra 30 sn kadar sonra aracı 1. vitesde haraket ettirerek şanzıman içindeki dişli sistemlerinin yağlanmasını sağlayın. Aksi durumda şanzıman içerisinde bulunan dişli sitemlerinde yağlama yapılamayacağı için dişliler yağsız çalışmaktan zarar görerek aşırı aşımaya mağruz kalırlar. Bu durumda şanzıman kısa süre sonra arızalanarak maddi hasara neden olursunuz. Kış aylarında bu durum biraz farklılık gösterir. Aracınızın hareket süresini biraz daha gecikmeli yapmanız gerekir. Araç rölantide 1-2 dk çalıştırılarak soğuktan koyu kıvam almış olan yağın olması gereken viskozite seviyesine ulaşmasını sağlayın. Yani yağın akışkanlığının artmasını sağlayın. Bu hem daha sessiz vites değişimi hemde yüksek performanlı bir sürüş yapmanıza ne den olur. Aklınızda bulunması gereken en önemli nokta her araç için ayrı ayrı planlanmış olan yağ cins ve numarasında yağ ikmallerini yapmaya özen gösterin. hava ve iklim koşullarını göz önünde bulundurmayı kesinlikle ihmal etmeyin. Yağın değerleri hava sıcaklığı ile ilişkili olduğunu unutmayın. OTOMATİK ŞANZIMANLI ARABA KULLANMA ; Otomatik ve yarı otomatik vitesler araçlardan istenilen performansa göre Tiptronik, Multimode, Steptronic gibi farklı seçeneklerde üretilirler. Bu vites tiplerinde, vites artırıp düşürmek için + ve - olmak üzere, iki konum daha bulunur. Otomatik şanzımanlı arabalarda araç kullanma manuel şanzımanlı arabalara göre daha kolay ve konforludur. Otomatik vitesli araçlarda bir fren pedalı ve birde gaz pedalı mevcuttur. Debriyaj değiştirme işlemini her aracın performans özelliğine göre farklı yapıda tasarlanan hidrolik bir beyin yerine getirir. Bu işlemi yerine getiren hidrolik beyin elektronik sistemler yardımıyla vites değiştirme işlemini kendileri sürücüye gerek kalmadan yerine getirirler. Aracın motor devir sayısı ve yol durumuna göre gelen verileri elektronik ünite vites değiştirme olarak algılar ve vitesi istenilen vites sayısına indirir yada çıkartır. Burada vites yükseltme işlemini gaz pedalına basma şiddetine göre bu esnada motor devri artar ayarlayabilirsiniz. vites küçültme işlemini ve aracı durdurma işlemini fren pedalına basarak yapabilirsiniz. Aracı durdurma işlemini fren pedalına basarak yaptıktan sonra 2 önemli nokta vardır. Uzun süreli araç durdurma PARK isteniyorsa vites kolunuz P pozisyonunda olmalıdır. Durdurma işleminden sonra el freni çekilerek araba bulunduğu yerde sabitlenmelidir. Kısa süreli durdurma isteniyorsa ayağınız sadece fren pedalında olması yeterli olmalıdır. Yukarda gösterilen resimde klasik bir otomatik vitesli şanzımanın şematik içeriği gösterilmektedir. Aracın harekete geçirilmesi; Otomatik vitesli arabaların harekete geçirilmesi için öncelikle kendi kişisel güvenliğiniz için emniyet kemerini takmalısınız. Ardından doğru bir oturuş yapmak amacıyla direksiyon ve aynalarınızı kendinize göre ayarlayın. Vites kolunun P pozisyonunda olduğunu ve el freninin çekili olduğunu kontrol ettikten sonra marş için kontağı çevirin. Aracın yağlanması için 30-40 sn yerinde gaz vermeden çalışmasını sağlayın. Araçta kullanılan şanzıman çeşidine göre farklılıklar göstermesine göre vites kolu pozisyonları Vitesteki harflerin anlamlarını öğrenin. Tam otomatik viteste P, R, N ve D harflerinin dışında 1, 2 ve 3 rakamları da olabilir. P araba park halindeyken, D ileri gitmek için, R de geri gitmek için kullanılır. N boş vites, 1, 2 ve 3 de sabit viteslerdir. Kalkış Yapmak Nasıl Yapılır ; 1- Aracın motor kısmının çalıştırılması sağlandıktan sonra sağ ayağınızla frene basın. Vites kolunu D pozisyonuna getirin. Eğer, vites kolunu P pozisyonundan çıkaramıyorsanız, otomatik vites kolu P pozisyonunda dururken freni basıp çekin. 2- Motoru çalıştırdıktan sonra ayağınız fren pedalındayken el frenini indirin ve yolun durumuna göre harekete geçin. 3- Ayağınızı fren pedalından kaldırdıktan sonra gaz pedalına hafifçe basarak aracın devrini arttırın. Yapmak istediğiniz hız durumuna göre gaz pedalına basma şiddetini yavaşça arttırabilirsiniz. 4- Araç yol üzerinde ilerlerken otomatik olarak vites değişimini kendisi yapacaktır. Size sadece gaz veya fren pedalına basmak kalıyor. Bu trafikte yola daha kolay hakim olma şansı verecektir. Geri Gitmek ve Geri Manevra Yapmak ; 1- Manevra yapmak istediğiniz alana geldikten sonra fren pedalına basarak arabayı tamamen hareketsiz kalana kadar aracı durdurun. aksi durumda şanzımanın dişli sistemleri zarar görecek ve size maddi külfete neden olacaktır. 2- Aracı durdurduktan sonra vites kolunun pozisyonunu R pozisyonuna getirin. Bu esnada aracın geri viteste olduğunu gösteren vites lambası yanarak hem sizin yolunuzu aydınlatacak hemde arkanızdaki araçlara ikaz verecektir. 3- Bu esnada arkadaki alanın boş olduğundan emin olduktan sonra aynaların yardımıyla geri manevraya başlayabilirsiniz. 4- Ayağınızı fren pedalından çekerek manevraya dikkatli bir şekilde başlayabilirsiniz. Yolun durumuna göre bir miktar araca gaz verebilirsiniz. 5- Geri manevra işlemini tamamladıktan sonra ayağınızı fren pedalına basarak aracın tamamen durmasını sağlayın. 6- Otomatik vites kutusunun kolunu N pozisyonuna alarak aracı boş konuma alın. Bu aşamadan sonra eğer kısa süreli duracaksanız ayağınız fren pedalında tutarak yapmak istediğiniz harekete göre vites değişimini sağlayın. 7- Uzun süreli bir duruş PARK yapmak istiyorsanız vites kolunun pozisyonunu P pozisyonuna alarak el frenini çekiniz. Aracı Park Etmek ve Emniyete Almak ; 1- Ayağınız fren pedalına basılı durumdayken motoru stop edin. 2- Vites kolunu N pozisyonuna alarak el frenini çekiniz. Bu durumda şanzıman üzerindeki hidrolik yük basıncından kurtulacaktır. 3- Yukardaki işlemleri tamamladıktan sonra vites kolunun pozisyonunu P - park pozisyonuna alarak aracın emniyetli bir şekilde durdurulmasını sağlamış olacaksınız. 4- Aracın motorunu stop ettikten sonra tüm alıcıların kapatılmasını sağlayarak akünüzün gereksiz yere deşarj olmasının önüne geçeceksiniz. Otomatik Vites Kolu Pozisyonlarının Manaları ; P Park. Bu durumda otomatik şanzıman kilit altındadır. Park halindeyken, uzun süreli duraklamalarda ve arabanızın ilk çalıştırmalarda kullanılır. R Geri vites. Geri manevra yapmak amacıyla kullanılır. N Boş. Şanzımanın hiçbir viteste olmadığı boş pozisyonundadır. Sadece duraklamalarda kullanılır. Arabanızın hareket halindeki durumlarında kesinlikle bu pozisyona almamanız gerekir. Aksi hallerde şanzıman yağlaması minimum olduğundan dişli sitemleri zarar görebilir. D Otomatik Sürüş. Bu pozisyonda sadece ileri sürüşler için kullanılır ve vitesler motor devrine göre otomatik artar yada azalır. D4 Sürüş. D pozisyonundaki sürüşle aynı özellikleri taşır. Bu durumda şehir içinde daha iyi performans elde etmek amacıyla kullanılır.. D3 veya 3 Sürüş. Bu pozisyonda sadece 1-2 ve 3 ncü vitesleri kullanabilirsiniz. 100 km kadar kullanıma uygundur. 2 Sürüş. bu pozisyonda aracın ileri gitmesi için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı km. ye kadar kullanılır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır ve dik yokuşlarda arabanın geri kaymasını önler. 1 Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı km. ye kadar kullanılır. Bu durumda aracın daha düşük performans istendiği durumlarda kullanılır. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır ve dik yokuşlarda arabanın geri kaymasını önler. L Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı km. ye kadar kullanılır. Bu durumda aracın daha düşük performans istendiği durumlarda kullanılır. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır ve dik yokuşlarda arabanın geri kaymasını önler. S veya O Speed, Overdirive Hız ve daha fazla hız.Hızlı kullanım veya spor kullanım amacıyla tasarlanmış bir pozisyondur. Bu butonlar devredeyken aracın normal vites değiştirme, devir aralığı yükselir. Bu size yüksek performans ve yüksek hız sağlar. Ancak daha fazla yakıt sarfiyatına neden olur. KAR BUTONU Aracın kaymasını önler. Aracın düşük devir ve hızında kolay kalkış yapmasını sağlar. Seyir halinde de hızınız daha yavaştır.

bayanlar için araba kullanma teknikleri